O núcleo do índice de preços de gastos com consumo (PCE) nos Estados Unidos subiu 0,4% em fevereiro, superando a projeção de 0,3% de economistas consultados pela Reuters.

O índice cheio do PCE avançou 0,3% no mesmo período, com alta anual de 2,5%. O PCE é o principal indicador de inflação monitorado pelo Federal Reserve (Fed).

A Tupy (TUPY3) reportou uma receita líquida de R$ 2,49 bilhões no quarto trimestre de 2024 (4T24), uma queda de 4,9% em relação ao mesmo período de 2023.

O desempenho negativo foi principalmente devido à queda de 14,4% nas vendas para o mercado externo, embora o mercado interno tenha apresentado crescimento de 13,3%.

O segmento de Energia & Descarbonização teve um desempenho positivo, com alta de 4%, impulsionada pelo aumento no volume e preço de vendas de grupos geradores.

No entanto, os negócios de usinagem e distribuição ainda enfrentaram desafios, com uma queda nas vendas no mercado externo.

Apesar da queda na receita, a Tupy conseguiu melhorar sua margem bruta em 1,2 p.p., graças a iniciativas de redução de custos e ganhos de produtividade.

O lucro líquido foi negativo, registrando R$ 97,6 milhões, impactado por um impairment de R$ 250 milhões. Excluindo esse efeito, o lucro líquido seria de R$ 67 milhões.

A geração de caixa operacional foi destaque, atingindo R$ 592 milhões, o maior valor trimestral da história da companhia.

A Gol (GOLL4) reportou um prejuízo líquido de R$ 5,1 bilhões no quarto trimestre de 2024 (4T24), uma alta de 365,9% em relação ao prejuízo de R$ 1,1 bilhão no mesmo período de 2023. O aumento das despesas financeiras e operacionais foi o principal fator que impactou negativamente o resultado.

Apesar disso, a companhia apresentou crescimento de 17,2% no Ebitda recorrente, que somou R$ 1,89 bilhão, com uma margem Ebitda recorrente de 34,3%, alta de 2,2 p.p. em comparação ao 4T23. A receita líquida cresceu 9,5%, totalizando R$ 5,5 bilhões.

A alavancagem financeira da Gol aumentou, com a dívida bruta total atingindo R$ 34,7 bilhões, um crescimento de 73% frente ao 4T23. A relação dívida líquida ajustada/EBITDA recorrente foi de 6,1x no final de 2024.

Para 2025, a Gol projeta uma receita líquida entre R$ 22,1 bilhões e R$ 22,7 bilhões, com Ebitda recorrente estimado entre R$ 5,7 bilhões e R$ 5,9 bilhões.

O Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo-15 (IPCA-15), prévia da inflação oficial, subiu 0,64% em março, uma desaceleração em relação à alta de 1,23% registrada em fevereiro, de acordo com dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). A expectativa do mercado era de um aumento mensal de 0,7%.

A variação foi impactada principalmente pelos grupos de Alimentação e Bebidas, que subiram 1,09%, com contribuição de 0,24 p.p. no índice, e Transportes, que avançaram 0,92%, com impacto de 0,19 p.p.

Em termos acumulados, o IPCA-15 registrou uma alta de 5,26% nos últimos 12 meses. O IPCA-E, indicador trimestral do índice, ficou em 1,99% no período de janeiro a março de 2025. No mesmo mês do ano passado, o IPCA-15 havia avançado 0,36%.

A CVC (CVCB3) anunciou seus resultados financeiros do 4T24, com uma receita líquida de R$ 366,4 milhões, representando um avanço de +14,2% em relação ao mesmo período de 2023.

O número de reservas confirmadas teve alta de +6,9%, com destaque para o crescimento no Brasil, que registrou aumento de +17,7%, compensando a queda nas reservas da Argentina, que recuaram -17,8%.

A expansão da rede de lojas se manteve acelerada, com a inauguração de 110 novas unidades no Brasil e na Argentina no 4T24, totalizando 301 novas lojas no ano. No Brasil, o desempenho positivo ocorreu tanto no B2C quanto no B2B, com 98 novas lojas abertas durante o período. As vendas nas mesmas lojas (SSS) apresentaram um crescimento de +7%.

O lucro líquido da companhia foi de R$ 8,5 milhões, revertendo o prejuízo de R$ 15,4 milhões registrado no mesmo período de 2023.

A Tupy (TUPY3) anunciou novos contratos com duas montadoras para a fabricação de componentes estruturais e motores de caminhões extrapesados.

Segundo fato relevante, a empresa estima uma receita adicional de R$ 250 milhões por ano quando os contratos atingirem seu potencial.

Um dos acordos prevê a fabricação, usinagem e pré-montagem de cabeçotes de motor, com faturamento a partir de 2027.

O outro, que inicia em 2028, envolve a produção de blocos para novas gerações de motores. As montadoras, que juntas detêm 50% do mercado brasileiro de caminhões extrapesados, atualmente fabricam esses componentes na Europa.